7.23 Impact De L 'Accident Sur Le Financement Du Ministère Des Chemins De Fer & Nbsp; Recours Accru Au Financement Du Marché À L' Avenir

C 'est arrivé dans la nuit du 23 juillet.YongwenL 'accident de suivi de la ligne a fait de nombreuses victimes, ce qui a suscité des doutes quant à la sécurité du TGV et suscité une grande inquiétude sur le marché des capitaux au sujet des problèmes financiers du Ministère des chemins de fer.

Après l 'accident, plusieurs titres ont publié une analyse de la situation financière du Ministère des chemins de fer.« À la fin du premier trimestre de 2011, le Ministère des chemins de fer avait un ratio actif - passif de 58% et une dette totale de 1 980 milliards de yuan; en 2010, le Ministère des chemins de fer a enregistré un revenu total de 686 milliards de yuan, mais le bénéfice net n 'a été que de 15 millions de yuan renminbi.Le déficit trimestriel de 3,8 milliards de yuan en 2011 est analysé dans l 'étude de gaohua sur les valeurs mobilières.

L 'analyste chinois Jiang Lang Ting a déclaré que l' accident majeur de fin de service survenu le 23 juillet pourrait accélérer la réforme du Ministère des chemins de fer, c 'est - à - dire résoudre les problèmes systémiques actuels du Ministère des chemins de fer et renforcer ainsi la réglementation du réseau ferroviaire chinois par le Ministère des Chemins de fer.

D 'après l' étude de gaohua, depuis le début de l 'annéeMinistère des chemins de ferSur un total de 104 milliards de yuan emprunteurs, le Ministère des chemins de fer avait prévu de financer 20 milliards de yuan lors d 'une récente émission, mais n' a finalement recueilli que 18,7 milliards de yuan et les taux d 'intérêt ont considérablement augmenté.L 'accident ferroviaire de grande envergure (7,23) a empêché le Ministère des chemins de fer d' émettre des obligations et rendu plus difficile le financement de la dette.

Selon l 'analyste de China Gold Corporation, la difficulté accrue du financement de la dette, l' augmentation des coûts et une certaine corrélation avec l 'augmentation de l' actif et du passif et la baisse de la rentabilité des chemins de fer eux - mêmes, ainsi que l 'insuffisance des liquidités sur le marché du crédit, suscitent des inquiétudes quant à la dimension financière future du Ministère des chemins de fer.Nous pensons que, dans ce contexte, le Ministère des chemins de fer inverse sera contraint de réduire l 'ampleur de ses investissements; d' accélérer la transition vers le marché et d 'accroître les gains d' efficacité afin d 'accroître les flux de trésorerie; d' accroître la part du financement direct, d 'utiliser Les plates - formes de sociétés cotées en bourse pour continuer à opter pour la restructuration de biens d' équipement de qualité et d 'élargir les circuits de financement du marché (par exemple, en choisissant des sociétés de chemin de fer mixtes qualifiées et en transférant des actions de l' État).

Compte tenu de la gravité de l 'accident et de l' attention sociale considérable qu 'il suscite, nous pensons que la confiance du marché et de l' investissement dans les plaques de TGV sera gravement ébranlée à court terme et que les plaques seront soumises à des pressions d 'évaluation élevées à court terme.En outre, le transfert du Centre de travail du Ministère des chemins de fer et le processus de construction du TGV à court et moyen terme.RalentirNous pensons que la croissance des entreprises cotées au TGV sera également réduite. »