杉杉の車が「丘」を越えられるか期待

杉杉株が新エネルギー全車分野に進出するのは現実的な考えがある。

まず、心がある。車を作るために何年も計画している。また、お金があります。増発株を通じて数十億ドルの資金が集まったばかりで、資金面は問題ではない。そして、技術があります。スギ株式は国内のリチウムイオン電池分野のトップの一つであり、新エネルギー自動車の核心技術には先天的な優位性がある。最後に、最も重要なのは需要があることです。主な業務の中で、アパレル業界の消費成長速度は年々下落し、リチウム電池の競争もますます大きくなり、最大の利益サポートは金融業務しか残っていない。スギ株式は自分の得意な戦略転換で新しい局面を開くことを望んでいる。

しかし、新エネルギー車の上下流産業チェーンを結ぶのは容易ではなく、杉杉株には「山道」がある。

　　生産資質最初の檻で、青杉客車はまだ造車の資質がない。青杉客車の各株主の経歴を見ると、軍用重型車両、工事機械の生産能力を備えており、重カードや戦車のような高級品も製造されたことがあるが、客車の製造と販売には関与していない。将来的に伸びる乗用車事業については、資質は将来あるとしか言いようがないだろう。

　　収益性2番目の檻です。現在、国内の電気自動車はまだ明確な利益モデルがなく、絶対的な意味での補助市場である。国の補助金を抜きにして、企業が電気自動車を生産するのは依然として損をして掛け声を稼いでいるが、杉杉杉株の「乱入」の前途は分からない。

　　経営能力3番目のカンです。杉杉杉株式が新エネルギー完成車の製造分野に進出したのは産業チェーンの下流への業務の延長であり、すでに先輩企業がこのような延長の難しさを証明したことがある。例えば、万向、イ柴など、車を作る夢は10年以上も見ていたが、現在も夢を見ている。これは夢を築く段階にすぎず、夢が実現すれば、杉杉杉の株式はより大きな成長悩みに直面し、多くの自動車大手企業と直接競争し、研究開発、生産、ルートなどの多方面の管理制御は新しい試練を受けなければならない。

結びの言葉:杉杉杉が車を造るのはまだビジョンにすぎないが、そこから少し手がかりが見え、国内のサプライヤーの生活は本当に苦しい。杉杉杉株はリチウムイオン電池分野の業界のトップになっているが、頭を尖らせて産業チェーンを開通させ、端末製造の面で羹を分けなければならない。そうしてこそ、新エネルギー自動車産業がもたらした発展ボーナスを本当に手に入れることができる。

しかし、実際に運用される前に、ドラマ「スギが来た」の主題歌を何度も聞きました。「車を作るのは複雑なゲームで、投入すると失うのが怖い」。

車を作るのはそんなに簡単ではなく、想像していたほど美しくない。「素人」は慎重に入らなければならない。