중국 사치품 소비자 가 젊어지고 ‘ 비싸지 않고 사지 않는다 ’ 는 풍조가 만연하다

경제의 소리에 의하면 천하재경 > 에 따르면, 국산 영화 중 한 편의 고전 대백은 당신이 알아야 한다. "

이 단락은 극히 반풍적인 색채가 있다

이번 자동차 전람회에서 ‘호레차 ’의 가격은 놀라워 470만 위안의 마셀라티GT는 ‘10대호차 ’에서 ‘꼴찌 ’를 랭크할 수밖에 없다.

이런 비싼 자동차는 중국에서는 관상자만 갖고 있는 것이 아니다.

중국의 5대 아스턴 마틴 -77의 신차를 한정해 아직 전개되지 않아 모두 매진하고 있다. 일반인들의 미문의 1억 5000만 위안의 사치 세트에도 ‘호객 ’이 꽤 흥미를 느끼고 있다.

‘ 일척천금 ’ 이 ‘ 망아지 ’ 를 사는 신비한 손님은 도대체 누구입니까?

업계 인사들은 대부분 부자 2세대, 사영 기업주, 이 집단이 상대적으로 젊고 소비 관념 전위, 충동형 소비가 많아 가격에 민감하지 않다고 분석했다.

마케케시의 연구 보고서에 따르면 중국의 사치품 소비자는 다른 나라에 비해 훨씬 젊고 반수의 소비자 연령은 18세 － 34세, 상대적으로 이 연령대 영국의 사치품 소비자는 3할밖에 되지 않았다.

이와 함께 4분의 1이 넘는 중국 사치품 소비자가 사치품을 전가로 구매하고 싶고 가격의 예민도가 상대적으로 낮고 유럽의 비율은 6% 밖에 안 된다.

"안 비싸요. 안 사요". 네.

복단대 고효명 교수는 사치품을 구매하는 것이 개인의 자유라고 생각하지만 일반 소비자들은 반드시 양력해야 한다고 생각한다.

자동차 전람회에서 천금 을 던진 부자들은'천가'차를 소비하는 것은 결코 칭찬할 가치가 없지만, 객관적으로 개인의 재산이 사회에 복귀하는 데 유리하다. 예를 들면 수입 호화차를 25%의 관세, 17%의 부가가치세, 배출량에 따라 정해진 액수의 소비세는 모두 공공재정의 일부라고 할 수 있다.