징 둥 은 다시 관광 산업 자영 + 플랫폼 을 추 가 했 습 니 다.

만약 에 한 기업 이 어떤 모델 로 큰 성공 을 거 두 었 다 면 이 모델 을 다른 분야 로 복사 하 는 경향 이 있다.최근 또 한 번 큰 돈 을 들 여 관광 산업 에 뛰 어드 는 경 동 은 전자상거래 분야 에서 의 전승 모델 을 관광 산업 에 복사 하려 는 시 도 를 하고 있 는 듯 하 다.

　　다시 가산한다

최근 경 동 계열 의 전자 계열 사 숙 천 함 방 은 4 억 5000 만 위안 을 들 여 케 이 사 여행업 비 공개 적 으로 발행 한 주식 을 인수 했다. 거래 가 완 료 된 후 경 동의 지분 비율 은 7.37% 에 달 하거나 케 이 사 여행업 의 5 대 주주 가 되 었 다.자료 에 따 르 면 카 이 저 호텔 의 주 영 업 무 는 출국 관광 업무, 국내 관광 업무, 회 상 업무, 관광 전자상거래, 항공 과 철도 배급 업무, 프로젝트 투자 와 프로젝트 관리 등 이 있다.

이번 케 이 사 여행 은 경 동아 계열 사의 인수 인 가 를 받 은 것 외 에 도 경 동 씨 와 도 제휴 를 맺 었 다.공지 에 따 르 면 향후 카 이 사 르 여행 상품 은 경 동 생태 시스템 에 포함 되 어 경 동 여행 2 급 채널 인 '상업 여행' 채널 에서 제품 공급 체인 을 보완 할 것 이다. 징 둥 은 온라인 채널 과 자원 을 이용 하여 카 이 사 르 호텔 의 시장 확장 을 추진 할 것 이다. 또한 쌍방 은 카 이 사 르 호텔 의 오프라인 매장 장점 을 이용 하여 '인터넷 + 가게' 의 마 케 팅 모델 을 모색 할 것 이다.

우 세 를 상호 보완 하 는 것 이 두 기업 의 이번 합작 의 주요 목적 임 을 알 수 있다.한편, 국내 전염병 상황 이 통제 되 고 '노동절' 휴가 가 온 배경 에서 이때 가 바로 추 가 된 관광 산업의 좋 은 시기 이다.징 동방 면도 이에 대해 비록 전염병 이 관광 산업 에 충격 을 주 었 지만 회 사 는 시종일관 중국 관광 산업 이 전면적으로 회복 하 는 잠재력 을 중시 하고 관광 분야 의 업 무 를 지속 적 으로 추진 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

특히 그 이전에 경 동 은 관광 분야 에서 한 번 도 성공 하지 못 한 구 조 를 가 진 적 이 있다.그리고 케 이 사 여행업 에 대한 투자 또는 경 동 전체 관광 판 의 구조 에 영향 을 미친다.

　　실패 한 투자

2014 년 6 월 에 징 둥 은 징 둥 여행 채널 이 새로 출시 되 었 고 관광 산업 에 첫 번 째 로 호각 을 불 었 다.그러나 관광 산업의 초보 자로 서 새로운 채널 만 출시 하면 정식 적 으로 '가입' 할 수 없다.그래서 6 개 월 만 에 경 동 에 게 돌파구 가 생 겼 다. 그것 이 바로 물소 다.2014 년 12 월 에 징 둥 은 5000 만 달러 로 주식 에 가입 하면 서 관광 산업 에 진출 하 는 서막 을 열 었 다.

반년 후 2015 년 5 월 에 징 둥 은 계속 가격 을 올 리 고 도로 에 3 억 5 천만 달러 를 투자 했다.이후 징 둥 은 투 뉴 의 첫 대주주 가 되 어 27.5% 의 지분 비율 을 차지 했다.그 당시 에는 여행 가 는 소 들 이 거 리 를 가 는 데 어 울 리 는 관광 사업 의 거두 중 하 나 였 다.경 동 은 이번 주식 투자 에 큰 기 대 를 걸 고 있 지만 몇 년 이 지난 후 에는 경 동의 기세 에 힘 입 어 시장 을 빠르게 점령 하지 않 아 오히려 치열 한 경쟁 속 에서 점점 어려움 을 겪 고 있다.

재무 보고서 에 따 르 면 물소 의 영업 수입 은 2017 년 동기 대비 2016 년 에 80% 가까이 폭락 했 고 그 후 2018 년, 2019 년 에 매출 성장 이 정체 되 어 증가 속도 가 3% 에 못 미 쳤 다.2014 - 2019 년 사이 에 소 귀 모 순이익 은 계속 마이너스 이 고 그 중에서 2019 년 귀 모 순이익 은 동기 대비 27.2% 로 증가 했다.

경 동 은 대주주 로 서 첫 번 째 로 부진 을 겪 은 데 있어 서 가장 큰 손 해 였 다.현재 로 서 는 소 가 1 억 1700 만 달러 의 총 시 가 를 유지 하고 있 으 며, 현재 징 둥 이 가 보유 하고 있 는 주식 의 21.2% 를 보면 징 둥 이 는 투 우 에 대한 투자 손실률 이 90% 이상 에 달한다.현재 로 선 실패 한 투자 다.그러나 경 동 에 게 더욱 납득 하기 어 려 운 것 은 이 로 인해 산업 구조의 부재 다.

같은 인터넷 거두 로 알 리 에 속 한 비돼지 는 알 리 의 자원 을 바탕 으로 빠르게 발전 하고 바 이 두 투자 의 보 너 스 는 관광 산업의 거두 가 되 었 으 며 텐 센트 투자 의 마 벌집 은 향후 1, 2 년 동안 상장 할 계획 이다.

잠재력 이 무한 한 관광 산업 은 '붐벼' 가 되 었 고 투자 에 실패 하여 징 둥 은 관광 산업 이 다른 인터넷 거두 에 비해 어느 정도 뒤떨어 졌 다.그럼 에 도 불구 하고 관광 업 무 는 역시 경 동 계열 업무 에서 가장 두 드 러 진 새로운 업무 중 하나 이다.2019 년 11 월 에 징 둥 은 관광 분야 에서 활약 을 보 였 다. 그 중에서 친 자 호텔 의 거래액 은 동기 대비 290% 증 가 했 고 하 이 시 마 호텔 의 거래액 은 동기 대비 38.0% 증 가 했 으 며 출국 관광 의 주문량 은 동기 대비 180% 증 가 했 고 맞 춤 형 관광 상품 의 거래액 은 동기 대비 6 배 증가 했다.

그래서 성장 잠재력 이 든 성장 속도 든 관광 은 모두 경 동 에서 포기 할 수 없 는 산업 이다.일시 적 으로 낙후 된 국면 에 대해 경 동 은 첫 대면 이 아니 라 더욱 완 선 된 구 조 를 통 해 다시 계획 하고 투입 하고 있다.

　　자영 + 플랫폼 더 블 관리

전자상거래 업 체 를 하 는 것 처럼 징 둥 이 관광 산업 에 진출 할 때 도 자국 관광 업 무 를 하 는 것 인지, 인터넷 관광 플랫폼 을 하 는 것 인지 하 는 선택 에 직면 했다.당초 와 마찬가지 로 경 동 은 양 관 제 하 를 택 했다.

토 비 는 알 리 바 바 바 가 입신 의 본바탕 이 라면, 자영 은 경 동 에 게 승리 의 열쇠 다.징 둥 이 는 전자상거래 분야 에서 자영 모델 의 성공 도 는 더욱 강 한 통 제 력 과 효율 로 사용자 가 더욱 완벽 한 체험 을 하도록 경 쟁 력 있 는 평 가 를 받 아 시장 에서 우 위 를 차지 하 는 것 이다.

그러나 관광 산업 과 달리 전자상거래 자체 경영 모델 은 뚜렷 한 착력점 인 물류 가 있어 물류 효율 을 향상 시 키 면 고객 체험 을 할 수 있 지만 관광 산업 은 이러한 즉시 효 과 를 볼 수 있 는 힘 이 없어 서 자체 경영 모델 의 전투력 을 약화 시 켰 다.이 동시에 전자상거래 분야 의 경험 도 자영 모델 이 인 기 를 얻 지만 돈 을 벌 지 않 고 플랫폼 모델 은 서비스 비용, 커미션 을 받 아야 돈 을 벌 수 있다 는 것 을 밝 혔 다.

이런 원인 을 종합해 보면 징 둥 은 '자영 + 플랫폼' 이라는 양 관 계 를 병행 하 는 모델 을 채택 했다.징 둥 이 는 먼저 징 둥 여행 을 설립 한 뒤 도로 에 투 자 를 해 야 하 는 이유 다.그러나 현재 로 서 는 징 둥 여행 자체 경영 관광 업무 와 관광 플랫폼 이 모두 만 족 스 럽 지 못 하 다.

현재 징 둥 여행 홈 페이지 에 서 는 일부 제품 을 제외 하고 휴가 여행, 티켓 예약 등 서 비 스 는 기본적으로 도 우 에 게 제공 되 고 있 으 며 징 둥 의 헤드 맵 을 제외 하면 그 안에 제공 되 는 서 비 스 는 도우 사이트 에서 찾 을 수 있다.

어색 한 것 은 경 동 여행 상품 이 도 우 에서 주로 공급 된다 면 사용자 가 경 동 여행 을 통 해 제품 을 주문 할 필 요 는 없다 는 점 이다.제품 이 다양 하고 서로 균형 을 이 루 는 것 이 플랫폼 의 가장 중요 한 특징 이지 만 제품 서비스 제공 업 체 의 단일 성 은 징 둥 여행 의 플랫폼 포 지 셔 닝 을 모호 하 게 만 들 고 있다.

이런 상황 에서 벗 어 나 기 위해 징 둥 은 자사 모델 을 추가 해 봤 고 대표 적 인 사건 은 자신 만 의 여행 사 를 설립 한 것 이다.2019 년 4 월 에 징 둥 은 베 이 징 징 동 운 하 여행사 유한 공 사 를 설립 했 고 경영 범 위 는 관광 상담, 입국 관광 업무, 국내 관광 업무 등 을 포함한다.

현재 징 둥 관광 채널 의 일부 항공권, 호텔 제품 은 이미 자체 경영 을 실현 하 였 으 며, 그 중 일부 제품 은 클릭 한 후에 바로 징 둥 플래그 십 스토어 로 넘 어 갈 것 이다.그럼 에 도 불구 하고 경 동 자영 업 이 차지 하 는 비중 이 너무 낮 아 '대부분의 제품 이 도 우 에서 나 온 다 는 인상 에서 벗 어 나 기 어렵다.

그래서 여행 사 를 설립 한 지 1 년 만 에 경 동 은 다시 4 억 5000 만 원 을 들 여 카 이 저 스 여행 을 도입 했다.이 는 경 동 에서 경 동 여행 플랫폼 의 특성 을 강화 하 는 데 중요 하고 경 동 여행 상품 의 다양 화 를 위해 서도 중요 하 다.그리고 전염병 의 세례 를 받 은 후에 징 동 은 관광 산업의 경쟁 상대 들 이 일부 허약 한 상태 에 있 지만 시장 이 전면적으로 회복 되 기 전에 이 시간 에 가격 을 추가 하면 적은 효 과 를 거 둘 것 이다.

시장의 끊임없이 변화 하면 서 징 둥 에 게 다시 출정 하 는 기 회 를 주 었 다. 이미 붐 비 는 관광 산업 에서 '자영 + 플랫폼' 모델 이나 빛 을 발 했다.

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